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  如今国内纯电汽车市场发展愈发成熟，消费者的选车逻辑也早已回归理性。早年间不少人入手电动车，更多是抱着尝鲜的心态，冲着新鲜的科技体验和政策福利买单；而当下用户选车时，会更看重车辆的日常使用价值 —— 续航表现够不够扎实、充电方不方便、坐着舒不舒服，核心落脚点还是车辆长期用着稳不稳、会不会频繁出小毛病。正是在这样的市场环境下，金标大众打造的

  ，没有执着于堆砌夸张参数博取关注，而是精准击中用户日常用车的痛点，用偏向实用化的产品力打动消费者。

  这次我们深度体验的车型是与众 08 2026 款 Ultra版，这款车的产品思路非常清晰：不盲目追求激进的性能表现，而是把长续航能力和全场景舒适体验作为核心打造方向。简单来说，它是一台能兼顾生活质感、家庭出行与商务使用的纯电中大型 SUV。不少车友给它起了 “电动途锐” 的外号，实际体验下来会认为这个形容十分贴切。途锐向来以沉稳可靠、适配长途出行的特质被大家熟知，而与众 08 则把这份从容感，通过超 700 公里的续航表现和扎实的整车质感落地，让用户能放下纯电出行的顾虑。

  这台车搭载容量为 95kWh 的磷酸铁锂电池包，电芯来自宁德时代，CLTC 工况下纯电续航能力为 730km。很多用户在意的不是理论续航数字，而是实际使用中的衰减表现、高速出行的底气，730km 的续航基数在同级别车型中表现可观，日常城市通勤按日均 50 公里计算，充一次电足以支撑一周左右的使用；就算是中短途跨城出行，也不用频繁规划充电节点，出行自由度更高。

  补能效率方面，与众 08 全系标配 800V 高压快充平台，Ultra版支持最 高 315kW 的快充功率。在适配的充电条件下，能大幅度缩短充电等待时间。不少用户对电动车持观望态度，核心缘由是充电耗时会打乱行程节奏，而高功率快充能让补能体验向燃油车加油的便捷度靠拢，实用性提升很明显。

  电池温控系统的配置也比较完善，支持低温加热和液态冷却功能。环境和温度会直接影响电池活性与常规使用的寿命，低温加热能保障冷天里的电池输出稳定，高温冷却则能让电池维持在合适的工作区间，让车辆在不同季节、不同气温下的续航表现更稳定，也能延长电池的使用周期。

  除此之外，车辆全系标配 VTOL 移动电站功能。这个功能虽然不是每日通勤的刚需，但在特定场景下实用性很强：户外露营时可以为电器、照明、车载冰箱等设备供电，遇到临时应急用电的场景也能提供支持，让车辆从单纯的代步工具，变成了能拓展生活场景的伙伴。

  车内采用 5 座布局，我个人一直很认可这种设定 —— 对于绝大多数家庭用户来说，第三排座椅的年使用频率其实很低，为了偶尔才用到的功能，压缩日常高频使用的后排空间和后备箱容积，实际上并不划算。这台车的空间设计就很务实，所有空间规划都服务于日常使用场景，不为了参数上的 “多座位” 牺牲日常体验。

  我们邀请身高 178cm 的体验者进行实测，将主驾驶座椅调整至舒适驾驶位置后，头部空间剩余一拳左右，乘坐不会有压抑感，车内的前方视野也很开阔。保持前排位置不变进入后排，体验者膝部与前排座椅靠背的距离达到三拳以上，腿部空间十分充裕，正常坐姿下腿部可以完全舒展。后排头部空间同样剩余一拳左右，不少长轴距车型为了溜背造型会压缩车顶高度，进而影响后排头部空间，而与众 08 没有采用极端的造型设计，正常坐姿下不会有顶头的局促感。

  后排座椅的填充物软硬适中，坐垫长度充足，能为大腿提供完整的支撑，这一些细节会直接影响长途乘坐的疲劳程度，也是提升乘坐舒适度的关键。当然也有可以挑剔的小细节：后排中间位置的填充物比两侧稍硬一些，如果满座五人出行，中间乘客的长时间乘坐舒适度会稍打折扣，但日常家用大多是 3-4 人出行，实际影响并不大。

  后备箱的装载能力也很可观，常规状态下容积为 766L，日常通勤放随身物品、周末短途出行放行李箱都十分充裕。全家出游时，行李、儿童用品、户外装备等各类物资都能轻松容纳。将后排座椅放倒后，容积可扩展至 1845L，地板接近纯平，搬运大件物品、装载全套露营装备都没有压力，空间拓展设计完全围绕日常实用性打造。

  还有个很贴心的细节是车辆采用平开门设计，相比一些追求造型感的特殊开门方式，平开门在日常使用中实用性更强，老人和小孩上下车都十分轻松，完全是家用优先的设计思路。

  车头部分的辨识度不错，贯穿式灯带搭配发光品牌徽标，点亮后视觉效果突出。车尾的尾灯造型和车头形成呼应，形成了专属的家族式设计语言，远远就能认出这是与众 08。整体设计既保留了大众品牌规整耐看的基因，又融入了纯电车型简洁的设计元素，不靠怪异造型吸引注意力，经常使用也不容易产生审美疲劳。

  体验的高配版车型轮胎规格为 255/45 R21，搭配 21 英寸多辐式轮圈，视觉效果平衡了豪华感与运动感，和整车沉稳的气质很契合。

  拉开车门进入座舱，内饰设计延续了外观简洁不单调的风格，中控台核心区域搭载大尺寸中控屏，内置云栖智能座舱系统。内饰布局没有堆砌物理按键，也没有为了追求极简而忽略实用性，把常用功能和核心信息做了合理整合，操作逻辑贴合日常用车习惯，上手没有难度。

  内饰的用料和做工都能看出厂家的用心，中控台、门板等经常接触的区域，都采用了软性材质包裹，触感细腻，不会有廉价感。细节处加入了金属饰条和哑光面板点缀，提升了内饰的整体层次感。

  车机系统实际用下来的感受是流畅顺手，语音交互、导航娱乐、车辆控制等常用功能的操作都很直观，响应速度也不错。如果说有什么小遗憾的话，就是中控屏是正对前方的角度，没有向驾驶员侧倾斜，开车时操作的话需要稍微侧一点身，不过这属于很细微的体验差异，不影响日常使用。

  日常驾驶时，动力输出轻快且线性，不用深踩油门就能获得顺畅的加速体验，市区代步开着很从容。超车、变线等需要瞬时提速的场景下，动力储备也完全够用，线性的输出方式不会带来突兀的加速感，车辆操控更容易掌控，车上坐老人小孩也不容易晕车。搭配后驱布局，车辆的重心和动力反馈更偏向稳定，驾驶时更容易掌握节奏，对于家庭用户来说，这种平顺稳定的驾驶感受，比激进的加速性能更有实用价值。

  底盘驾乘质感是中大型 SUV 的核心竞争力之一，很多用户选高配车型时会先关注车机和辅助配置，但底盘表现其实直接决定了日常驾驶的体验上限。与众 08 Ultra 版采用前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，这是大众品牌经典的悬挂组合，兼顾操控支撑性与舒适性，能有效过滤路面的细碎颠簸。

  实际驾驶中，悬挂能柔化传递到车内的震动，经过较大起伏路面时，车身姿态保持稳定，不会出现多余的晃动。制动系统采用通风盘式前后制动器，刹车脚感线性有力，搭配电子驻车系统，日常操作便捷省心。

  智能化配置方面，车辆核心搭载云栖智能座舱和行云驾驶辅助两大系统。云栖智能座舱集成了在线服务和各类应用，界面与操作逻辑针对国内用户使用习惯做了优化。评判车机好坏的核心标准是好用易操作，很多车型的车机问题不在于功能少，而在于操作繁琐、响应迟缓，这款车的车机系统贴合用户日常使用习惯，各项功能的操作都很简洁直观。

  行云驾驶辅助系统由大众与本土科技公司联合研发，针对大众车型的驾驶特性和安全标准做了深度定制调校，并非简单的功能堆砌。系统覆盖高速巡航、拥堵跟车、泊车辅助等高频使用场景，能大大降低长途和复杂路况下的驾驶疲劳感。需要明确的是，驾驶辅助仅为辅助功能，不能替代人工驾驶，作为缓解疲劳的工具使用，既安全又能提升出行体验。

  简单来说，高低配车型在安全配置、智能座舱、驾驶辅助系统、800V 快充平台等核心部分保持一致，高配版的升级重点直击用户的核心需求：电池容量从 82kWh 提升至 95kWh，CLTC 续航从 630km 提升至 730km，同时支持更高的快充功率。入手高配版主要是升级电池、续航和充电能力，不会牺牲别的核心体验，对于预算适中、不想后期留有遗憾的用户来说，这样的配置策略很有诚意。

  如果日常以市区通勤为主、有固定家用充电桩，低配版本的续航就足以覆盖使用需求；如果经常有跨城出行需求、对续航和补能效率要求更高，那么高配版本的升级会更贴合使用场景。

  综合体验下来，与众 08 2026 款 Ultra版是一款综合表现均衡的车型，它没有用激进的性能数据制造话题，而是把续航补能、空间表现、乘坐舒适度这些和日常用车息息相关的部分打磨得十分到位。730km CLTC 续航搭配 800V 高压快充，打造了竞争力不错的续航补能方案；3030mm 轴距带来宽敞的乘坐与储物空间；云栖智能座舱和行云驾驶辅助系统，让智能化配置贴合日常使用逻辑，而非单纯堆砌功能。

  这款车不靠亮眼的加速数据吸引眼球，而是为用户更好的提供长期可靠的用车体验，既能放心规划跨城出行，也能让家庭日常用车更省心。对于注重品质、追求实用、想要缓解纯电出行续航与充电焦虑的用户来说，这款有着 “电动途锐” 特质的 Ultra版，值得纳入购车参考清单。

  车辆的市场认可度，终究是取决于定价与产品力的匹配度，当下同价位车型的配置都很丰富，用户更看重每一分购车预算都能花在实处。从续航、快充、空间、舒适性、智能化等维度的表现来看，与众 08 2026 款 Ultra版具备相应的市场竞争力（详情请咨询当地经销商）。

  如果有选车需求，也能结合自身用车场景，比如更看重续航还是智能化、主要行驶路段是城市还是高速、是否有固定充电桩等，对比这款车与同级竞品的差异，能更高效地避开参数陷阱，选到对自己最合适的车型。

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